Escape Yamaha N-MAX 125 Yasuni 4T (CE) silenciador preto/carbono 505,53 € -30% 353,87 € Descrição Cilindro cerâmica 183cc ø63mm TDR Yamaha N-MAX, Aerox, NVX 155. Os novos kits de cilindros cerâmica TDR, são a última novidade para as maxiscooters e fazem furor na Indonésia e Tailândia, onde levam o tuning das maxiscooters ao extremo. NMAX155 ABS. 407,000円 [消費税10％含む] （本体価格 370,000円）. 価格は参考価格です。. メーカー希望小売価格は消費税率10％に基づく価格です。. メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれて Tìm kiếm thêm biết tin về NVX 125 Yamaha 2017, tầm nã cập: May Rua Xe Kawasaki Yamaha Nvx 2017 mua Online giá giỏi - NhaBanHang.com. Xe thứ Yamaha NVX 2018. Xe Yamaha NVX giá bán từng nào, xe Yamaha NVX 155 ABS giá bán bao nhiêu và số đông reviews về NVX 125 năm 2019, phấn kích truy cập link: ZAHNRIEMEN FÜR YAMAHA NVX155 Aerox 155 MWS 125/GPD125 Tricity BB8-E7641-00 E1 - EUR 29,99. ZU VERKAUFEN! Drive Belt For Yamaha MWS125 Tricity NVX155. For Yamaha NVX155 Aerox155 2017-. 374290735788 Bán Yamaha NVX 155cc 2017 khóa smartkey bstp. Giá: 33,8 triệu - Mới 100%. Yamaha . 139e Hoàng Văn Thụ, phường 8, Phú Nhuận, Hồ Chí Minh, Việt Nam . Loại tin: Tin thường Vay Tiền Nhanh Ggads. Đây là review về Yamaha NVX 2017 - Sau 4 năm sử dụng của mua nó với giá triệu VNĐ. Hi vọng phần review sẽ hữu ích cho bạn nào muốn mua nhé, nếu bạn có câu hỏi gì thì hãy comment vô bài này tin chung về Yamaha NVX 2017 - Sau 4 năm sử dụngĐây là Yamaha NVX ver 1, ra mắt vào cuối năm 2016, cho đến cuối năm 2020 Yamaha đã thay bằng phiên bản NVX ver 2 với nhiều cải tiến hơn nữa. Đây là chiếc xe thứ 2 mình sở hữu kể từ khi mình sử dụng chiếc Yamaha Sirius từ năm 2012 đến tháng 05/2017. Quay lại một chút vào thời điểm đó, những tháng cuối năm 2016, bạn sẽ lựa chọn chiếc tay ga nào tầm 40 – 60 triệu cho nam giới ? Airblade 2016 vừa ra mắt với form dáng mới, nhỏ gọn hơn đời cũ khá nhiều. Tuy nhiên, với cá nhân mình đó lại là điểm trừ, bởi với thể trạng cao thì vợ mình bảo mình ngồi Airblade thấy người chẳng thấy xe đâu. Hơn nữa, mình có ấn tượng và yêu thích form của AB đời 2012 – 2015 hơn so với các thế hệ sau này. Còn với các dòng xe khác như Lead, Grande…thì thật sự không phù hợp với mình. Nhu cầu mình cần đổi một chiếc tay ga với tầm giá trên ở thời điểm ấy, mình gần như không ưng bụng thật sự chiếc nào. Nhưng không, thật sự may mắn khi cuối Yamaha ra mắt NVX 155cc như một chiếc xe thật sự phá cách và có thể xem nó nằm ở một đối tượng rất riêng một chiếc xe tay ga mang đậm tính thể thao! Một chiếc xe sẽ thể làm người ta thích, rất thích ngay từ cái nhìn đầu tiên; và cũng có thể rất ghét bởi kiểu dáng hoàn toàn khác hẳn với các dòng xe tay ga trên thị trường! Sau một thời gian mê mẩn với em nó kể từ khi ra mắt, đến tháng 05/2017 mình quyết định rước em nó về và sử dụng cho đến nay. Bản mình mua là 155cc ABS, với rất nhiều trang bị phải nói là tốt nhất tầm giá hơn 50 triệu lúc đó, bao gồm phanh ABS bánh trước, và smartkey. Ở thời điểm đó, chỉ có duy nhất SH có phanh ABS và smartkey. Trong khuôn khổ bài review hôm nay, mình muốn chia sẻ với mọi người về em nó, sau 4 năm và gần km trải quá, và cả những vấn đề về khắc phục những nhược điểm còn tồn tại của nó. Thiết kế, ngoại hìnhNhắc lại phía trên một chút, gần như với chiếc NVX ver 1 này ở thời điểm ra mắt, bạn sẽ thấy gần như 02 quan điểm tồn tại về thẩm mỹ trên xe này rất đẹp rất ngầu xấu, mất cân đối, 01 chiếc rất ít người có quan điểm trung lập về cái đẹp. Tuy nhiên, ấn tượng mạnh là điều chắc chắn có mỗi khi chiếc xe này di chuyển ngoài đường. Những bạn sở hữu chiếc NVX này giai đoạn mới ra mắt sẽ hiểu được cái cảm giác rất nhiều ánh mắt dõi theo khi bạn di chuyển trên đường, khi bạn đậu xe ở đâu đó sẽ được hỏi thăm thường xuyên về chiếc xe. Điều đó làm cho mình cực kỳ tự hào khi chạy chiếc xe này ngoài đường. Điểm ấn tượng bạn sẽ dễ dàng nhận thấy là NVX có một cặp lốp rất to, to nhất trong các xe tay ga lẫn xe số từ 155cc đổ xuống. Với kích thước 110/80-14 cho lốp trước và 140/70-14 cho lốp sau, nó tạo cảm giác cực kỳ thể thao và phù hợp với thiết kế khá to của xe. Lốp xe trong hình là loại Pirelli Angel Scooter, đắt hơn lốp zin, nhưng vận hành ổn hơ rất nhiều, chi tiết này mình sẽ review kỹ hơn ở phần vận hành. Trang bị theo xe ngoài đồng hồ hiển thì dạng màn hình ấn tượng, còn có cổng sạc phải mua tẩu sạc rời gắn vào cũng là những tiến ích đặc biệt cho các bạn hay di chuyển nhiều. A. PHẦN ĐẦU XE Phần đầu xe là điểm được nhiều người yêu thích, với một cái nhìn hết sức thể thao và mạnh mẽ. Nổi bật với thiết kế hình chữ X nhìn phía trước xe, cùng với một cặp đèn xe Full LED sắc cạnh nổi bật. Tem xe đơn giản với 1 dòng chữ 155 kèm theo VVA nhỏ, nhưng nổi bật lên giữa phần đầu. Ở giữa phần trước phần trước xe là cặp đèn demi luôn sáng với nguyên gốc là đèn halogen màu vàng, đã được mình thay bằng LED xanh dương, tạo hình chi tiết này rất ăn nhập với thiết kế. Tuy nhiên, phía dưới là cặp xinhan xe được thiết kế hình vuông, đặt thấp không thực sự đẹp, chưa kể là với nhiều người nó sẽ hạn chế trong việc truyền tín hiệu xi nhan đến người khác, nhưng với cường độ sáng tốt, tách hẳn với đèn xe thì xe đối diện vẫn dễ dàng thấy được. Cụm đồng hồ xe là một màn hình hiển thị đơn sắc, hiển thị điện tử hoàn toàn với nhiều thông tin tốc độ, vòng tua, báo lượng xăng, đồng hồ, ODO, lưu Trip km đã đi, điện áp bình và tiêu thụ xăng trung bình. Mình khá thích các chi tiết hiển thị về giờ, nó giúp mình vừa chạy xe vừa có thể theo dõi thời gian dễ dàng, cùng với báo lượng xăng tiêu thụ trung bình, mình có thể biết được xe mình “ăn xăng” thế nào mà không phải tính toán đổ xăng báo nhiêu/số km đã đi…Thiết kế đồng hồ cũng là một chi tiết rất đẹp ăn nhập với cụm đầu xe, riêng chi tiết này mình thích hơn đồng hồ trên NVX ver 2. Đèn xe là loại LED, cho ánh sáng chỉ vừa đủ, tốt hơn AB nhưng theo mình như PCX mới đủ dùng. Độ sáng không cao lắm, bù lại chóa đèn cho độ cắt gom rất tốt. Hiện tại mình đã lắp mạch tăng sáng của bên thứ ba, và giờ nó khá sáng, dư dả cho việc mình chạy ban đêm. B. PHẦN GIỮA XE Nhìn từ ngang xe, bạn sẽ thấy chiếc NVX to thật sự, không kém chiếc SH là mấy. Từ đầu xe đến đuôi xe, triết lý thiết kế chữ X vẫn dễ dàng nhìn thấy được. Yếm xe được cắt nhọn về phía trước, với phần chữ X cách điệu, ốp bạc dễ dàng tạo điểm nhấn ở phần thân xe. Yên xe được chia làm 2 tầng rõ rệt, với chiều cao yên trước được công bố là 790mm, khá cao, sẽ phù hợp với các bạn tầm 1,65m đổ lên. Yên sau mình dự đoán là khoảng 820-830mm, rất cao như yên sau của SH. Đây chính là điểm bất lợi nhất trong việc tiếp cận đến người dùng bởi yên sau quá bất tiện đối với những bạn có gia đình, ba mẹ, bạn gái, vợ…nếu không cao thì thật sự rất khó leo. Tuy nhiên, yên này rất phù hợp với người lái bởi bề ngang yên rộng, đệm yên dày, cảm giác ngồi nó trọn bờ mông nên rất thư giãn = Pô xe to và vương xéo lên, chi tiết này hợp lý trong tình huống nếu bạn phải lội nước. Phuộc sau zin xe là loại “phuộc mập”, ở ver 1 chưa được trang bị là phuộc chưa có bình dầu. Hiện tại mình đã thay sang phuộc YSS G sport, do có bình dầu nên nó khóa lấp được khoảng trống rất lớn giữa bánh xe và thân xe, và nhìn nó hợp lý hơn rất nhiều so với phuộc zin. Nhắc qua về cốp xe, với dung tích 25 lít, được thiết kế đủ sâu để chứa cả nón ¾ cùng nhiều vật dụng khác. Với mình, đây là 1 cái cốp đủ rộng cho nhu cầu sử dụng. Mình thì mong muốn có thêm đèn LED trong cốp xe nữa để sử dụng ban đêm thì tiện dụng hơn. C. PHẦN ĐUÔI XE Nhìn từ phía sau xe, bánh sau với size 140 rất to và ấn tượng, cùng với chắn bùn sau ngắn, lộ rõ bánh sau nên nhìn như phong cách của sport bike. Phần đuôi xe được vuốt nhọn về phía sau, cùng với đèn hậu LED và cặp xi nhan tách rời sử dụng halogen. Hầu như chi tiết đuôi xe là chi tiết bị nhiều người chê mất cân đối. Có một chi tiết hạn chế nữa là do thiết kế như trên, kèm thêm bánh size to nên nó bắn bùn rất kinh với lốp zin. D. ĐÁNH GIÁ SAU 4 NĂM Xe mình là màu trắng, theo lẽ thường màu này sau 1 thời gian dài hay bị ngả sang cháo lòng. Nhưng chất lượng dàn vỏ trên con NVX v1 này thật sự chất lượng, trừ chi tiết cái ốp ở đuôi xe khi nhấn thì có tiếng hơi ọp ép, còn lại dàn vỏ cực ký chắc chắn, các khớp nối không bị bung hay rơ 1 cái nào dù điều kiện đường xá mình đi không thật sự tốt, đi các huyện mặt đường xấu nhiều. Về nước sơn, màu trắng không bị ngả vàng. Các chi tiết màu đen ở mặt trước là do mình ngã xe nên nó ăn sâu vào dàn nhựa. Xước dăm xuất hiện nhiều ở phần yếm thân xe, do vị trí này người ngồi sau leo lên xuống thường dẫn tới cọ quẹt, dù vậy, độ bóng trên nước sơn vẫn còn đảm bảo tốt trên tất cả bộ phận của xe được sơn, nhìn chiếc xe vẫn còn rất chất. Các chi tiết nhựa nhám còn khá tốt, cũ theo thời gian, chứ không bị bạc màu như nhựa trên 1 số xe Honda ngày nay, kể cả các chi tiết nhựa ở lốc máy bên trái xe. Nút bấm sử dụng thường như cos-pha thì đã bóng và bay màu sơn. Cơ bản là mình cực kỳ ưng với chất lượng dàn vỏ của NVX v1. Về cái hao mòn đáng kể nhất chính là đồng hồ, sau 4 năm, mặt nhựa đã xước dăm, không còn nhìn rõ khi ngoài trời nữa. Bên cạnh đó, tấm nền màn hình đã bị lỗi loang lổ dần, ban đêm thì thì nhìn được, chứ ban ngày là rất khó thấy các chi tiết bị chỗ loang lỗ đó. Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệuA. PHUỘC XE Mình xin tách phần phuộc xe ra review riêng, vì phần này là phần có khá nhiều điều để nói. Phuộc xe zin có lẽ là điểm yếu nhất của chiếc xe này. Phuộc trước yếu, dễ dàng hết hành trình. Bạn sẽ dễ dàng nghe tiếng “kịch” của chạm ti phuộc mỗi khi nuốt ổ gà hay khi xe bạn gặp đoạn trũng giữa đường và mố cầu. Từ 0 – 13000km, mình phải đi thay chén cổ hết 2 lần vì những chấn động do va hay nuốt ổ gà Mình đã đi thay lò xo phuộc trước dài hơn và khắc phục được hoàn toàn, từ đó đến nay, gần mình có thể chạy càn lướt nhiều hơn mà chưa thay chén cổ lần nào. Chi phí fix phuộc trước tầm 200 – 300km tùy chỗ, những chỗ thay thì các bạn nên tham khảo trong các group về NVX trên facebook. Phuộc sau zin là loại không có bình dầu. Nếu chỉ đi trong phố, hoặc đi đường quốc lộ đẹp, tải trọng chở 2 ng không quá 120kg, thì phuộc zin mập vẫn ổn. Nó mềm, nếu đi 1 thì thậm chí còn thấy nó khá dễ chịu. Tuy nhiên, nó vẫn hơi yếu, và yếu điểm lớn nhất là cách đặt phuộc sau của nó. Phuộc sau được đặt khá đứng, gần như thẳng góc, nó không đặt xéo giống như những chiếc tay ga khác. Cách đặt phuộc này khá khó chịu với người ngồi sau, mọi dao động được dội thẳng lên. Vợ mình trước đây khi đi chung với mình khá khó chịu về vấn đề này, đặc biệt là lỡ nuốt ổ gà thì nó dội thẳng lên nhức cả lưng, nhức tê người. * Khắc phục bằng cách thay phuộc sau Mình quyết định thay phuộc sau bằng cặp YSS G sport vào năm 2019. Mình thường chạy nhanh, trên mặt đường xấu, nhấp nhô nhiều đó. Đắt xắt ra miếng, cặp YSS nó êm hơn, cái cảm giác mà phuộc nó xử lý dao động cực kỳ tinh tế như giá tiền của nó, chắc chắn và gọn gàng, nhẹ nhàng. Cách mà nó dội ngược lên yên sau nó đều cải thiện hơn nhiều so với cây phuộc zin mập, cái cách mà phuộc zin xử lý ở đường xấu khá là “bùng nhùng”, hành trình trả về khá nhiều, nó ko xử lý dc cái dao động trước đó và cái vừa tiếp nhận, nên cảm giác tưng khá khó chịu. Nhưng cây YSS G sport thì ko, cảm nhận dc cách nó xử lý rất dứt khoát giữa các dao động, nếu mặt đường tưng liên tục thì nó trả về 1 hành trình ngắn hơn, nên cảm giác thúc vào lưng ít hơn hẳn. Từ ngày đổi sang cặp YSS G sport này vợ mình không còn thấy khó chịu, êm ái hơn nhiều khi ngồi sau. Còn với người lái, nó cũng sướng và êm hơn nhiều so với trước kia. B. VẬN HÀNH Bốc! Phấn khích! Đầm chắc! 3 từ trên sẽ là mô tả ngắn gọn cho cảm giác vận hành của xe. Yamaha NVX 155 v1 được trang bị khối động cơ Blue Core 155 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, SOHC, phun nhiên liệu điện tử, sản sinh công suất tối đa 14,7 mã lực tại vòng tua máy vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại vòng/phút. Sức mạnh của NVX v1 có lẽ chỉ thua SH 150i 2020 khi so cùng phân khúc. Với trọng lượng 117kg, bạn sẽ thấy chiếc xe khá khỏe dù chở một hay chở 2, chạy đường bằng hay đường dốc. Nước ga đầu của NVX không thuộc dạng quá hỗn, nhưng cách mà nó lên ga thật sự mượt, tốc lên đều nhanh. Mình chắc chắn rằng NVX là top đầu của một con tay ga tạo nên cảm giác phấn khích trong từng cú vặn ga, rất mượt! Với VVA sẽ kích hoạt ở mốc vòng tua vòng/phút trở lên, đây là lúc NVX thể hiện sức mạnh so với động cơ không có VVA. Ngay từ mốc 70 đổ lên, mỗi cú vặn ga minh vẫn còn thấy nó lên khá nhanh và vọt đi đầy mạnh mẽ, khác hẳn với một số xe khác sau 70 thì chỉ lên từ từ. Tốc lên bắt đầu chậm đi sau mốc 100km/h, với mình nó là quá đủ cho một con tay ga ở phân khúc 155cc đổ lại. Mỗi hành trình ở quốc lộ của bạn thật sự sẽ rất thú vị nếu bạn có một chút máu “tốc độ” trong người. Ra quốc lộ, bạn cũng dễ dàng vượt các xe khách, xe container dễ dàng, ít phải suy tính nhiều mỗi khi vượt. Lốp xe kích thước lớn là một ưu điểm không thể bỏ qua, nó mạng lại cảm giác cực kì đầm chắc trong quá trình vận hành của xe. Ngay cả ở mốc 110km/h ở quốc lộ vắng xe, mình vẫn cảm giác tự tin điều khiển, mọi thứ đều nằm trong tầm kiểm soát. Lốp zin là của hãng IRC, ít vân, theo mình là ko ngon lắm, do mau hư, với bánh trước là mình thay lúc do nó phù nên chạy tốc độ 70 lên hơi bị đảo bánh, đồng thời bánh sau cũng bám đường kém hơn. Nhắc đến vận hành cũng phải nhắc đến an toàn, không thể bỏ qua chi tiết thắng! Phanh trước là phanh đĩa có ABS, phanh sau là phanh đùm. Phanh sau không thật sự tốt, chỉ đủ dùng, nếu chỉ dùng phanh sau ít khi mình dừng theo mong muốn được. Phanh trước thì khá ngon, trong nhiều điều kiện đường xá khác nhau, mình test bóp phanh trước hết cỡ cũng không bị đảo bánh trước. ABS hoạt động khá tốt, với những trường hợp bánh xe có dấu hiệu trượt do cát, trơn… hoặc đường mấp mô xấu hiệu, khi bạn bóp phanh nó kích hoạt ngày với tiếng “xè xè” do nhấp nhả thắng liên tục. Dù vậy, mình cũng có nghe nhiều bạn chạy các xe moto đánh giá ABS trên NVX chưa thật sự nhạy. Với mình thì ABS + lốp to chạy đã an toàn, chưa bao giờ mình phải xòe hay mất kiểm soát xe ngay trong các trường hợp khẩn cấp. Ah, có một chi tiết nhỏ mà các bạn chạy NVX v1 cũng thường gặp, ở tốc từ 37-41km/h, hầu như các xe đều sẽ bị truyền rung động lên tay lái dẫn tới một số khó chịu nếu di chuyển nhiều trong phố, chỉ có duy nhất đoạn trên là bị. • Khắc phục rung từ 37-41km/h Mình mua cặp gù của Suzuki EN 150 thay vào, hết gần như 80%, đồng thời tay lái cũng đầm hơn hẳn. • Khắc phục lốp Mình thay lốp trước sau sang Pirelli Angel Scooter. So với lốp zin, nó ngon lành hơn rất nhiều. Độ bền cao hơn – mình chạy lốp này hơn km vẫn ko thấy phù. Bám đường hơn. It ăn đinh hơn – từ lúc thay tới giờ mình chưa bị ăn định lần nào. Bớt bẳn bùn hơn – Khoảng tầm 30% so với lốp zin. Ôm cua an toàn hơn hẳn, các anh em trong hội NVX cũng suggest lốp này hoặc Michelin City Grip. C. NHIÊN LIỆU Tiêu hao nhiên liệu sẽ là khác nhau với cách chạy mỗi người. Mình thử cả 2 trường phái khác nhau với điều kiện chạy 1 mình - Chạy nhẹ nhàng, không quá thốc ga trong phố tầm 46-48km/l, đường trường tốc cỡ 60-80km/h từ 54-58km/l. - Chạy thoải mái theo kiểu mình hay chạy trong phố tầm 40-43km/l, đường trường 45-58km/l ở tốc dao động liên tục từ 60-90 km/h, và tăng ga vượt liên tục. Điểm thích nhất- Thiết kế với mình là ấn tượng, có chất riêng và cá tính. - Vận hành và cảm giác lái phấn khích nhất trong đám tay ga < 175cc. - Đồng hồ hiển thị theo dạng màn hình, cung cấp nhiều thông tin hữu ích. - Lốp to, vận hành an toàn. - Đầm chắc ngay cả ở tốc 100km/h. - Máy bốc và mượt, VVA làm việc hiệu quả. - Cốp rộng - Có ABS ở tầm giá hơn 50 triệu. Điều cần cải thiện- Phuộc trước lẫn sau zin đều không ngon Đã fix bằng cách thay lò xo phuộc trước và YSS G sport cho phuộc sau. - Bắn bùn hơi nhiều so với các xe khác. - Yên sau cao gây bất tiện nếu trường hợp phải chở người lớn tuổi. Các dòng xe phổ biến của YamahaExciterSiriusNouvoJupiterMioLuviasJanusNvxRXem thêm6NVX 125 BSTP2017 - Tay ga - Đã sử đNvx 155 20172017 - Tay ga - Đã sử đ6Yamaha NVX 155 ABS Smartkey - Xanh GP2017 - Tay ga - Đã sử đ6Yamaha NVX 155 ABS Camo - BSTP2018 - Tay ga - Đã sử đ6cần Bán Yamaha NVX 155c đời 2017 Khoá Smatkhay2017 - Tay ga - Đã sử đ6YAMAHA NVX BSTP CHÍNH CHỦ2017 - Tay ga - Đã sử đ6xe Yamaha NVX 125 20172017 - Tay ga - Đã sử đ6Yamaha Nvx 155 Bs Bình Dương2017 - Tay ga - Đã sử đ6Nvx 155 abs đời 2017 giá 30tr2017 - Tay ga - Đã sử đ6Yamaha NVX 125. 2017. Bstp chính chủ ký giấy2017 - Tay ga - Đã sử đ6NVX 125 date 2017 và vespa 20122017 - Tay ga - Đã sử đ6Thanh lý Yamaha NVX 155 do ít sử dụng2017 - Tay ga - Đã sử đ6Nvx 11/2017 155 ABS Smartkey chính chủ sang tên2017 - Tay ga - Đã sử đ6🔀🔀 NVX 155cc. Nguyên Đẹp2017 - Tay ga - Đã sử đ6Yamaha NVX 155 ABS 20172017 - Tay ga - Đã sử đ6NVX155 2017 khoá smarkey bstp2017 - Tay ga - Đã sử đ6Bán xe2017 - Tay ga - Đã sử đ6Yamaha NVX 125 - Smartkey - BSTP2017 - Tay ga - Đã sử đ6NVX 155 ABS 2017 BSTP 1 đời chủ SD xe zin đẹp 90%2017 - Tay ga - Đã sử đ6Yamaha NVX 125 Trắng - BSTP xe đẹp2017 - Tay ga - Đã sử đ Yamaha YZF R25/R25 NON ABS_00 1WD-H591A-00 2016 - 2018 Asia/Indonesia Yamaha YZF R25/R25 NON ABS_01 1WD-H591A-01 2017 - 2018 Asia/Indonesia Yamaha TESTING 280584 2022 Europe/Andorra Yamaha EXCITER 155_2ND0 VIET 2ND-H591A-00 2015 Asia/Viet Nam Yamaha MX KING 155_2PV0 2PV-H591A-00 2015 - 2017 Asia/Indonesia Yamaha T MAX 530_2PW 2PW-8591A-00 2011 - 2017 Asia/Thailand Yamaha NEW VIXION NVA_2TP0 2TP-H591A-00 2015 - 2017 Asia/Indonesia Yamaha YZF R25/R25 ABS 2WD-H591A-01 2015 - 2019 Asia/Indonesia Yamaha VIXION OLD_10 3C1-H591A-10 2007 - 2009 Asia/Indonesia Yamaha VIXION OLD_11 3C1-H591A-11 2009 - 2011 Asia/Indonesia Yamaha YZF R3/MT 03 B02-H591A-10 2015 - 2017 Asia/Philippines Yamaha LEXY 125-I NON SMK_00 B3F-H594A-00 2018 Asia/Indonesia Yamaha LEXY 125 S SMK_10 B3F-H594A-10 2018 Asia/Indonesia Yamaha LEXY 125I ISS NON SMK_30 B3F-H594A-30 2020 - 2021 Asia/Indonesia Yamaha AEROX 155 R NON ISS_01/NVX 155 B63-H594A-01 2017 - 2019 Asia/Indonesia Yamaha AEROX 155 S ABS SMK_11/NVX 155 B63-H594A-11 2017 - 2018 Asia/Indonesia Yamaha AEROX 155 R_20/NVX 155 B63-H594A-20 2019 - 2021 Asia/Indonesia Yamaha AEROX 155 ABS SMK_30/NVX 155 B63-H594A-30 2020 Asia/Indonesia Yamaha ALL NEW N MAX CONNECTED_B6H-00 B6H-H594A-00 2021 - 2022 Asia/Indonesia Yamaha ALL NEW N MAX CONNECTED_B6H-01 B6H-H594A-01 2021 - 2022 Asia/Indonesia Yamaha ALL NEW N MAX CONNECTED ABS SMK_B6Y-02 B6Y-H594A-02 2020 - 2021 Asia/Indonesia Yamaha ALL NEW N MAX CONNECTED SMK_B6Y-10 B6Y-H594A-10 2021 - 2022 Asia/Indonesia Yamaha ALL NEW N MAX 125 CONNECTED_BAL-00 BAL-H594A-00 2021 - 2022 Europe/Italy Yamaha ALL NEW AEROX 155 CONNECTED NON SMK_BBP BBP-H594A-01 2021 - 2022 Asia/Indonesia Yamaha TENERE 700_BW-00 FRANCE BW3-8591A-00 2021 Europe/France Giá xe Yamaha NVX 2017 tại đại lý Hà Nội chênh 2-3 triệu, chênh 5-6 triệu Theo khảo sát của giới thạo xe thì các phiên bản Yamaha NVX 155 và 125 ở khu vực miền bắc giá bán ra thực tế chỉ chênh khoảng từ 2-3 triệu VNĐ so với mức giá đề xuất. Mức giá này được xem là tạm chấp nhận được trong tình hình thị trường xe hai bánh ở Việt Nam. Thành phố Hồ Chí Minh thì lại khác. Một số cửa hàng tại đây, giá bán ra của NVX 155 và Yamaha NVX 125 có khi đội thêm tới 5-6 triệu VNĐ. Đó là một mức chênh khá lớn so với giá bán đề xuất của mẫu xe tay ga này ở thị trường Việt Như vậy, giá bán của Yamaha NVX không có sự khác biệt so với thông tin rò rỉ trước đó. Phiên bản Yamaha NVX tiêu chuẩn có giá bán là bao gồm VAT, còn bản cao cấp NVX 155 ABS có giá bán Sáng ngày 1/12/2016, Yamaha Việt Nam tổ chức họp báo ngay tại nhà máy của hãng và chính thức công bố giá bán của mẫu xe tay ga thể thao Yamaha NVX, vốn đã gây xôn xao và được thị trường chờ đón trong hơn 1 tháng thể, Yamaha NVX 2017 phiên bản tiêu chuẩn, trong khi đó phiên bản Yamaha NVX cao cấp với các trang bị hiện đại hơn bao gồm phanh ABS, hệ thống tự động ngắt và khởi động lại động cơ khi dừng, khóa thông minh với núm xoay đa năng, mở khóa không cần chìa, có giá NVX sẽ bắt đầu được bán tại các đại lý của Yamaha trên toàn quốc từ ngày hôm nay 1/12/2016, với các màu trắng hoặc đen bóng cho bản tiêu chuẩn; màu đen nhám, trắng hoặc xanh cho bản cao cấp bản ABS. Khách hàng tiềm năng của Yamaha NVX được Yamaha hướng đến là nam giới, tuổi từ 22 đến 35, với mức thu nhập trung bình mỗi tháng vào khoảng 12-20 triệu xe NVX 2017 tại đại lý cập nhật tháng 8/2017 Theo khảo sát của giới thạo xe thì các phiên bản Yamaha NVX 155 và 125 ở khu vực miền bắc giá bán ra thực tế chỉ chênh khoảng từ 2-3 triệu VNĐ so với mức giá đề xuất. Mức giá này được xem là tạm chấp nhận được trong tình hình thị trường xe hai bánh ở Việt NVX 155 bản CamoThế nhưng độ chênh giá ở các đại lý tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh thì lại khác. Một số cửa hàng tại đây, giá bán ra của NVX 155 và Yamaha NVX 125 có khi đội thêm tới 5-6 triệu VNĐ. Đó là một mức chênh khá lớn so với giá bán đề xuất của mẫu xe tay ga này ở thị trường Việt. Tuy nhiên, cũng có những đại lý mức giá bán ra lại không phải là chênh cao mà còn hạ thấp xuống. Nhìn tổng thể các mẫu xe thuộc gia đình Yamaha NVX 155 và 125 trên toàn quốc có giá bán không đồng nhất, có hiện tượng biến động tùy theo khu vực và mẫu xe bán thể, tại khu vực Hà Nội, Yamaha NVX 155 bản tiêu chuẩn với các tùy chọn màu trắng, đen bóng có giá bán tại các đại lý là 45,5 triệu VNĐ cao hơn giá đề xuất gần 600 nghìn đồng, NVX 155 bản cao cấp có giá bán là 52 triệu VNĐ, cao hơn giá đề xuất 1,01 triệu VNĐ, NVX 125 có giá bán thực tế 41 triệu VNĐ. Riêng phiên bản mới ra mắt là NVX 155 Camo Limited Premium có giá bán thực tế là 53 triệu các tỉnh phía Bắc lân cận, giá bán của một số mẫu xe như NVX 155 tiêu chuẩn, NVX 155 Premium và NVX 125 thậm chí còn giảm so với giá bán đề xuất. Trái với mức chênh không đáng kể ở khu vực phía Bắc, tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh giá xe NVX lại có những biến động rõ nét. Đặc biệt với phiên bản NVX 155 bản cao cấp có trang bị chống bó cứng phanh ABS còn bị “hét” giá lên tới 59,99 triệu bản NVX 155 Camo Limited Premium mới ra mắt vào đầu tháng 7 vừa qua được niêm yết với mức giá khá 52,9 triệu VNĐ. Mức giá này sau đó được đội lên khoảng hơn 2 triệu VNĐ ở một số đại lý ở Thành phố Hồ Chí Minh. Sau khi thăm dò thị trường mức giá xe lại lao dốc và trở về với mức bán ra gần sát với giá bán đề xuất. Tại các đại lý ở các tỉnh phía nam, giá bán NVX 155 còn giảm từ 1-gần 4 triệu VNĐ cho các phiên bản. Trong khi giá bán NVX 125 cũng giảm tương tự với mức giá 37 triệu số kỹ thuật Yamaha NVX 125/150 2017Động cơ trên xe Yamaha NVX tương tự nhau ở cả 2 phiên bản, chỉ khách biệt về dung tích nên tạo ra công suất khác nhau. Yamaha NVX 125 với dung tích 125 cc chỉ tạo ra công suất 12 mã lực trong khi Yamaha NVX 155 có dung tích 15cc cho công suất 15 mã lực. Thông số kỹ thuật xe NVX 2017 chi tiết như sauThông số kỹ thuậtYamaha NVX 125Yamaha NVX 155Loại động cơ4 thì, làm mát dung dịch, SOHC, xy lanh đơn4 thì, làm mát dung dịch, SOHC, xy lanh đơnDung tích xy-lanh125 cc150 ccHệ thống nhiên liệuPhun xăng điện tửPhun xăng điện tửCông suất12 mã lực tại vòng/phút15 mã lực tại vòng/phútMô-men xoắn cực đại11,3 Nm tại vòng phút13,8 Nm tại vòng phútKiểu truyền độngDây đai V tự độngDây đai V tự độngHệ thống khởi độngĐiệnĐiệnNhững điểm mới trên Yamaha NVX 2017 Yamaha NVX 2017 155cc được định vị cỡ chiếu trên’ so với đối thủ cũ là Honda Air Blade. Cái tên Nouvo không còn sử dụng, mà thay thế bằng tên mới. Ngoài cái tên, Yamaha trang bị hàng loạt nhưng nâng cấp đáng kể dành cho mẫu xe chiến lược tại Đông Nam Á. Thiết kế thân xe mang đậm cá tính, với nhiều đường vát sắc cạnh, tạo vẻ thể thao, hầm hố. Đèn chiếu sáng sử dụng hai cụm LED nằm độc lập và đèn hậu dạng LED. Phần pát gắn biển số tích hợp đèn báo rẽ nằm tách rời giúp đuôi xe cao hơn, tính thể thao rõ rệt xe tay ga thay thế Nouvo trang bị động cơ Blue Core 155 phân khối, giống người anh em Yamaha NM-X. Cỗ máy xi-lanh đơn dung tích thực 155,1 phân khối, 4 thì, SOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử. Ứng dụng cơ cấu xả/nạp nhiên liệu biến thiên chủ động VVA – Variable Valve Actuation. Tỷ số nén 10,51. Sản sinh công suất 14,7 mã lực tại vòng tua máy vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại vòng/phút. Hệ truyền động dây đai V tự với khóa thông minh, NVX là mẫu xe ga đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam trang bị tính năng ngắt dừng động cơ tạm thời Start & Stop System và hệ thống chống bó cứng phanh ABS ở bánh trước. Hệ thống ngắt động cơ tạm thời của NVX hoạt động khác với đối thủ. Khi kích hoạt tính năng này, động cơ eSP của Honda hay iGet của Piaggio sẽ tự động tắt sau khi dừng quá 3 giây, nhưng của NVX sẽ tự tắt ngay khi dừng xe, điều này gây khó chịu cho người điều khiển khi chạy trên đoạn đường giao thông đông đúc hay lúc tắc đường. Nếu không quen, Yamaha trang bị nút tắt/bật phía trên nút đề bên phải tay NVX 2017 là sản phẩm thay thế cho mẫu xe nam tính Nouvo đang có mặt ở Việt nhiên, theo nhận định của NVX 2017 là mẫu xe ga thay thế Yamaha Nouvo được sản xuất ở Việt Nam. với động cơ 155 phân khối, tích hợp nhiều tiện ích như cổng sạc 12V và giá bán khoảng 47 đến 48 triệu đồng, dòng xe tay ga Yamaha sẽ tạo một cơn sốt trên thị trường dịp gần giá của NVX nếu ngang Exciter 150, khoảng 45-47 triệu đồng sẽ cạnh tranh tốt với những sản phẩm xe tay ga của Honda. Tuy nhiên với sức hút với thiết kế Yamaha NVX 2017 hoàn toàn mới, lại ra mắt vào thời điểm cuối năm thì việc làm giá chênh lệch có lẽ đó là điều khó tránh khỏi đơn cử như trường hợp nhận thấy sức hút của Ex 150cc trước thời điểm ra mắt thì các đại lý làm giá chênh lệch rất cao khi vừa ra Yamaha NVX 2017, đánh giá Yamaha NVX 2017, Yamaha NVX 2017 giá bao nhiêu, giá xe Yamaha NVX 2017 Mới nhất Thời sự Góc nhìn Thế giới Video Podcasts Kinh doanh Bất động sản Khoa học Giải trí Thể thao Pháp luật Giáo dục Sức khỏe Đời sống Du lịch Số hóa Xe Ý kiến Tâm sự Thư giãn Xe Thứ tư, 23/8/2017, 0700 GMT+7 Mẫu xe ga 155 phân khối phiên bản mới nâng cấp giảm xóc sau, giữ nguyên thiết kế. NVX 155 2017 phiên bản cao cấp Premium với màu sơn xanh GP đặc trưng của Yamaha. Thuộc dòng xe ga thể thao phát triển cho phái mạnh. NVX có 2 phiên bản động cơ 125 phân khối và 155 phân khối. NVX 125 cạnh tranh với Honda Air Blade, trong khi bản 155 tự tạo phân khúc riêng cho mình. So với phiên bản cũ, NVX 155 Premium 2017 nâng cấp hệ thống giảm xóc sau cứng hơn và doanh số tăng thêm 30%, theo công bố của Yamaha Việt Nam. NVX 155 bán ra 3 phiên bản gồm tiêu chuẩn Standard giá 45 triệu, cao cấp Premium giá 51 triệu và bản giới hạn Camo giá 52,7 triệu đồng. Độ cao yên 790 mm phù hợp với vóc dáng người Việt Nam. Trọng lượng 118 kg vừa phải khi so với vóc dáng đồ sộ của NVX 155. NVX 155 Premium trang bị động cơ xi-lanh đơn dung tích 155 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 14,7 mã lực tại vòng tua máy vòng/phút, mô-men 13,8 Nm tại vòng/phút. Động cơ 155 phân khối của NVX 155 Premium tích hợp tính năng ngắt máy tạm thời SSS Start & Stop System. Sau khi kích hoạt, đèn báo xanh trên bảng đồng hồ sáng, hệ thống sẽ tự động tắt máy ngay khi xe dừng, mà không chờ sau 3 giây như các đối thủ. Đuôi xe phong cách xe phân khối lớn, đèn phanh LED, cặp đèn xi-nhanh tách rời. Bánh sau cỡ lớn 140/70 kết hợp với vành 14 inch. Trang bị an toàn với phanh ABS một kênh ở bánh trước. Hệ thống phanh với phanh đĩa đơn trước kích thước 230 mm, phanh sau tang trống. Chân chống điện bên. NVX 155 là mẫu xe ga đầu tiên ở Việt Nam trang bị bảng đồng hồ LCD toàn phần 5,8 inch, hiển thị đầy đủ thông tin xe. Mặt nạ NVX thiết kế hầm hố, đèn pha LED, đèn định vị. NVX 155 Premium hoạt động linh hoạt trong phố, tay lái cao và không bị rung khi di chuyển ở tốc độ cao. Xe khá bốc nhờ trang bị động cơ 155 phân khối và gần như không có độ trễ sau mỗi lần xoắn ga. Ngoài thiết kế thô ráp cùng với tiếng còi "chát chúa", NVX 155 khá phù hợp với những người đàn ông năng động, cá tính. Hộc chứa đồ dưới yên dung tích 25 lít cho không gian chứa vật dụng cá nhân rộng rãi. Hệ thống khóa thông minh cho phép khởi động xe bằng núm xoay đa năng, tích hợp mở nắp bình xăng, mở yên và định vị từ xa.

nvx 155 abs 2017